Представители кыргызской компании готовят визит на предприятия COMAC в Шанхае, чтобы детально изучить производственные мощности и обсудить условия потенциальных поставок. Ключевой задачей станет валидация сертификатов типа совместно с Госагентством гражданской авиации, без которой полеты китайских бортов невозможны. В фокусе внимания — адаптация самолетов под текущие и перспективные маршруты перевозчика.
На данный момент флот Asman Airlines состоит из трех турбовинтовых De Havilland Dash 8-400, однако расширение сети требует перехода на реактивную технику. Хотя компания уже закрепила планы по приобретению Airbus A321ceo, переговоры с китайским производителем открывают альтернативный путь обновления парка. Ранее интерес к российским SJ-100 и МС-21 оставался лишь декларативным из-за постоянных переносов сроков серийного производства, что вынуждает авиакомпанию рассматривать другие варианты для развития магистрального направления.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!