Разработчики делают ставку на сульфидный электролит, который позволяет избежать возгораний и задымлений даже при сквозном проколе корпуса. Проектирование производственной линии мощностью 2 ГВт•ч уже запущено, что приближает технологию к реальному коммерческому внедрению в электромобили.
Главным барьером остается себестоимость производства. Сейчас компания стремится снизить цену до 1 юаня за Вт•ч, что эквивалентно 150 долларам за кВт•ч. Хотя этот показатель выглядит амбициозно, он все еще вдвое превышает стоимость массовых LFP-аккумуляторов, доминирующих на рынке КНР.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!