Стратегия марки строится на техническом дуализме. Электрический седан на платформе Neue Klasse получит четырехмоторную установку мощностью до 800 сил, тогда как бензиновый вариант сохранит рядную «шестерку» с турбонаддувом и мягким гибридом, выдающую 552 силы. Несмотря на разную архитектуру — электрокар строится с нуля, а ДВС-версия использует доработанное шасси CLAR — внешне и в интерьере машины останутся близнецами с единым интерфейсом Panoramic iDrive.
Консервативным водителям придется пойти на компромисс не только в мощности. Помимо перехода на гибридную схему, бензиновая M3 рискует окончательно лишиться механической коробки передач. В BMW M признают: моментально пересадить фанатов бензина на электротягу не получится. Руководитель отдела продаж Сильвия Нойбауэр рассчитывает, что равная стоимость и показатели электрической версии станут решающим аргументом для тех, кто сомневается в будущем спортивных суббрендов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!