Конструкция автомобиля базируется на универсальной электроплатформе, созданной инженерами Передовой инженерной школы Московского Политеха. Кузов выполнен из углекомпозитного профиля, который выполняет роль несущего каркаса и одновременно вмещает в себя тяговую батарею. Такое решение позволило удержать снаряженную массу пилотного экземпляра на отметке менее 1000 кг, что делает машину значительно легче большинства представленных на рынке аналогов.
Запас хода обеспечивает батарея производства компании «Рэнера» емкостью 42 кВт•ч, позволяющая проезжать до 337 км без подзарядки. В планах разработчиков выпуск версии с аккумулятором на 84 кВт•ч, которая увеличит дальность хода до 670 км. По оценкам Романа Войта, отвечающего за проект в Композитном дивизионе «Росатома», локализация компонентов для серийной версии превысит 60%. При выходе на тираж в 10 000 машин ежегодно себестоимость Voyt сможет конкурировать с традиционными автомобилями, оснащенными двигателями внутреннего сгорания.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!