Автор проекта Александр Кубе пояснил, что выбор материала продиктован борьбой со сквозной коррозией, типичной для заводских баков ГАЗ-24 и последующих моделей. Переход на алюминий позволил облегчить конструкцию, а оптимизация формы под днищем машины — увеличить полезный объем. При этом разработчики сохранили штатные точки крепления, заливную горловину и систему обратного клапана, чтобы установка не требовала глубокой переделки кузова.
Первый прототип уже прошел первичные тесты на ходовом автомобиле. Впереди — полигонные испытания на прочность и безопасность, а также обязательная процедура сертификации изменений в ГИБДД. Только после легализации конструкции в ведомстве разработка сможет претендовать на серийное производство, что станет решением для поклонников ретро-автомобилей, которым не хватает стандартного 55-литрового запаса топлива.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!