Проект A220-500 предполагает увеличение фюзеляжа текущей модели A220-300 на пять рядов кресел при сохранении привычной компоновки салона 2+3. Гийом Шевассон из Airbus Canada отметил, что заказчики запрашивают решение с минимальными техническими рисками и сжатыми сроками вывода на рынок. Инженеры сейчас ищут баланс между массой, дальностью полета и вместимостью.
Компания не намерена менять поставщика двигателей: единственным выбором остаются силовые установки PW1500G от Pratt & Whitney. Переход на другие моторы в Airbus назвали слишком дорогим и сложным сценарием. Производитель рассчитывает устранить проблемы с надежностью текущих двигателей к концу 2026 года, чтобы к 2027-му довести их ресурс до пяти-шести лет эксплуатации.
Параллельно Airbus оценивает затраты на модернизацию мощностей в Мирабеле и конструктивные изменения. Наращивание темпов выпуска семейства A220 остается приоритетом: к 2028 году концерн планирует собирать по 13–14 машин ежемесячно, что должно вывести программу на устойчивую прибыльность.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!