Пятиместный кроссовер при длине 5135 мм получил внушительную колесную базу в 3045 мм. В салоне основной акцент сделан на эргономику: все четыре кресла оснащены функцией «нулевой гравитации», массажем, подогревом и вентиляцией. Пассажиры второго ряда фактически получают бизнес-класс с персональным 21-дюймовым 4K-дисплеем, холодильником и складными столиками. Мультимедийная система базируется на процессорах Snapdragon, а за визуализацию данных отвечает 29-дюймовый панорамный экран с разрешением 6K.
Техническая начинка построена по схеме последовательного гибрида с 1,5-литровым бензиновым генератором и двумя электромоторами. Суммарная отдача достигает 571 л.с., что позволяет пятиметровой машине разменивать первую «сотню» за 4,8 секунды. Батарея емкостью 72,7 кВт·ч обеспечивает до 430 км хода на чистом электричестве, а при полном баке совокупная дальность поездки достигает 1670 км по циклу CLTC. Управляемость обеспечивают пневмоподвеска, полноуправляемое шасси и электронное рулевое управление, сократившее радиус разворота до 5,1 метра.
Версии Ultra и Livis различаются уровнем автономности. Модификация Ultra полагается на один лидар и платформу производительностью 1280 TOPS, тогда как Livis оснащается сразу четырьмя лидарами и двумя чипами M100 с общей мощностью 2560 TOPS. Несмотря на амбиции бренда вывести модель на российский рынок, финальная стоимость для локальных покупателей будет существенно отличаться от китайского прайса в 4 млн рублей из-за логистики и налогов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!