Выход на биржу прошел на фоне затяжного спада активности инвесторов в Японии. Несмотря на интерес со стороны крупных международных игроков, дебют оказался сдержанным: к концу первой торговой сессии акции просели с 2400 до 2314 иен. Руководство компании рассчитывает, что привлеченный капитал поможет закрепить лидерство, ведь приложение уже контролирует 80% рынка по времени использования и работает в 46 префектурах.
Основная стратегия развития строится не на самостоятельных разработках, а на партнерствах. Go сотрудничает с Waymo и крупным перевозчиком Nihon Kotsu, чтобы подготовить базу для внедрения роботакси. Генеральный директор Хироси Накадзима подчеркивает: компания не планирует создавать собственный автопилот, делая ставку на проверенные технологии безопасности. Параллельно сервис расширяет присутствие в туристическом секторе, интегрируясь с Kakao T, Alipay и WeChat Pay.
Конкуренция в нише автономных перевозок стремительно растет. К концу 2026 года испытания беспилотников в Токио готовят Uber, Nissan и британская Wayve. Однако для Go демографический кризис — главный драйвер перемен, вынуждающий ускорить внедрение роботов-водителей, чтобы сохранить работоспособность транспортной системы страны.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!