Традиционные авиационные двигатели ограничены массой медных обмоток: рост мощности неизбежно ведет к перегреву и утяжелению конструкции. Команда профессора Мин Чжана решила эту проблему, применив высокотемпературные сверхпроводники, которые при охлаждении до температур ниже 77 Кельвинов теряют электрическое сопротивление. В прототипе объединены бесщеточная система и встроенное криогенное охлаждение, функционирующее непосредственно во время вращения ротора.
Проект, реализуемый при поддержке Airbus, открывает перспективы для водородной авиации. Жидкий водород в будущих лайнерах сможет выполнять двойную роль: служить источником энергии и выступать эффективным хладагентом для сверхпроводящих обмоток. Хотя мощности 100 кВт недостаточно для полноценного пассажирского рейса, работа устройства подтвердила жизнеспособность концепции. Теперь разработчикам предстоит масштабировать технологию до мегаваттных значений, чтобы составить конкуренцию решениям от Toshiba, Raytheon и Hinetics.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!