Исследователи под руководством профессора Ши-Чжана Цяо из Университета Аделаиды сфокусировались не на изменении состава электролита, а на создании активных каталитических центров прямо на поверхности анода. Эта зона притягивает анионы, формируя защитную пленку с микроканалами для ускоренного транспорта ионов лития. В результате структура электрода сохраняет целостность даже при экстремальных токах.
Тесты подтвердили надежность метода: после 500 циклов интенсивной зарядки аккумуляторы сохранили 76% своей емкости, а кулоновская эффективность достигла 99,94%. Сейчас авторы проекта готовятся к испытаниям в составе полноценных батарейных модулей, чтобы проверить стабильность разработки в реальных условиях эксплуатации. Если масштабирование пройдет успешно, владельцы электрокаров смогут пополнять запас энергии за время, сопоставимое с обычным визитом на АЗС.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!