Трудности начались задолго до нынешнего краха. Еще в 2019 году бренд столкнулся с жесткими экологическими стандартами Евросоюза, которые перекрыли официальный ввоз машин из России. Тогда компания попыталась удержаться на плаву за счет продаж внедорожника Niva, известного в Европе под именами Lada 4×4 и Taiga, делая ставку на лояльность нишевой аудитории.
Ситуация стала критической после 2022 года. Санкции и логистический паралич лишили импортера доступа к автомобилям и комплектующим. Попытка диверсифицировать портфель за счет китайских марок JAC Motors и Dayun не принесла ожидаемого результата. В итоге продажи марки в Германии рухнули с тысячи машин в год до пары десятков, а штат сократился до десяти человек. Любопытно, что именно эта структура в девяностые годы стала «окном в Европу» для корейской Kia, однако повторить успех с новыми партнерами уже не удалось.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!