Команда специалистов из Барселонского института материаловедения, ICN2 и Национального университета Ла-Платы применила этот метод на цинк-воздушных аккумуляторах. В ходе эксперимента внутрь электролита поместили микроскопические фрагменты платины и цинка. Под воздействием электрического поля эти частицы поляризовались, разделяя заряды и самостоятельно включаясь в процесс обмена энергией, несмотря на отсутствие прямого проводного соединения с основной цепью.
Результаты замеров показали рост объемной плотности мощности до 80% и снижение внутреннего сопротивления на 64%. При этом предельная плотность тока увеличилась более чем на 50%. Авторы разработки уточняют, что речь идет не об увеличении емкости аккумулятора, а о способности системы быстрее отдавать энергию и снижать тепловые потери. Технология выглядит многообещающе для цинк-воздушных батарей, которые сейчас проигрывают конкурентам в скорости реакций, но ценятся за пожарную безопасность и доступность компонентов. Пока методика находится на стадии лабораторного прототипа, требующего проверки на долговечность и возможности промышленного масштабирования.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!