Использование углепластика делает конструкцию легкой и жесткой, а силовая установка в перспективе может быть заменена на электрическую для снижения шума. Судно рассчитано на 250 кг полезной нагрузки и способно удерживаться в воздухе до 7,5 часов при полной заправке топливом. Для работы с крупными узловыми элементами в вузе спроектировали специальную печь полимеризации, где композитные материалы обретают конечную прочность.
Проект базируется на платформе CML-Bench® и продолжает наработки 2025 года, когда специалисты успешно модернизировали самолет Х-32 МИКС для участия в спортивных авиационных чемпионатах. В долгосрочной перспективе разработчики планируют трансформировать CML-Aeroplane в беспилотную систему, предназначенную для сельхозработ, и сертифицировать ее по методике «цифровой сертификации», которую сейчас обкатывают в Передовой инженерной школе СПбПУ.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!