Строители использовали комбинацию буровзрывных работ и мощных тоннелепроходческих комплексов. Три высокотехнологичные машины прокладывали основной и сервисный пути через скальные породы, прочность которых достигала 224 МПа. Из-за экстремальных условий режущие элементы оборудования требовали замены каждые 20 метров пути. Трасса рассчитана на движение по шести полосам со скоростью до 80 км/ч.
Система состоит из двух основных тоннелей и связующего сервисного коридора, надежно защищенных от высокого гидростатического давления. Проект, получивший статус одного из 50 знаковых объектов по версии Всемирной ассоциации туннелей, станет второй подводной переправой в Циндао. В сочетании с уже действующими мостами и скоростными магистралями этот объект формирует сложную многоуровневую сеть, способную радикально изменить логистику в заливе Цзяочжоу.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!