Конструктивно новинка базируется на проверенном гоночном шасси GR DKR Hilux EVO T1+. Инженеры сохранили ключевые внедорожные атрибуты: длинноходную подвеску, увеличенный клиренс и расширенные колесные арки, однако полностью переработали силовую архитектуру. Водород здесь преобразуется в электричество, питающее тяговые моторы, что делает машину принципиально иным инструментом в руках пилотов.
На предстоящем «Дакаре» автомобиль заявлен в категории Dakar Future Mission 1000. Задача прототипа — преодолеть 1000 километров по пересеченной местности, собирая данные об эффективности охлаждения и долговечности компонентов при высоких нагрузках. Toyota не стремится к победе в общем зачете, фокусируясь на технических испытаниях. Параллельно с водородным экспериментом на трассу выйдет классический Hilux с бензиновым двигателем, который уже четырежды приносил команде триумф в ралли-рейде.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!