Финансовые показатели австралийского авиагиганта вынуждают руководство пересмотреть стратегию: в 2026 году затраты на горючее подскочили на 610 млн австралийских долларов, а прибыль компании просела на 13,8%. Отказ от четырехмоторных машин позволит сэкономить 300 млн австралийских долларов в течение трех лет после списания. В отличие от A380, современные широкофюзеляжные самолеты вроде Airbus A350-1000 и Boeing 787 потребляют значительно меньше топлива, что делает их эксплуатацию выгоднее на фоне изменившегося спроса на прямые дальнемагистральные рейсы.
Первые изменения в расписании уже вступили в силу: с 25 октября маршрут Мельбурн — Лос-Анджелес обслуживают только Boeing 787-9. Сейчас Qantas ведет переговоры о расширении флота, планируя закупить около 20 новых лайнеров в дополнение к уже оформленному заказу на 24 самолета от Airbus и Boeing. Эпоха двухпалубных гигантов, начавшаяся в 2007 году, окончательно уступает место эффективности двухдвигательных машин, производство которых стало новым стандартом индустрии после закрытия программы A380 в 2021 году.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!