На японских аукционах леворульные автомобили считаются статусным аксессуаром, однако спрос на них остается узким. Это сбивает цены на вторичном рынке по сравнению с регионами, где такая компоновка является стандартом. Например, дизельный Mercedes-Benz G 400d обойдется покупателю в 13 млн рублей, что на треть дешевле аналогичных предложений из Южной Кореи. Разница в стоимости премиальных моделей порой достигает 7 млн рублей.
Искать в Японии бюджетные леворульные машины не имеет смысла — их там практически нет, так как массовый потребитель предпочитает праворульные версии. Поиск и оформление лотов проходят по стандартной схеме: посредник подбирает автомобиль под заданные параметры, после чего машина отправляется во Владивосток. Сроки доставки зависят от экспортных ограничений Японии. Автомобили с двигателями объемом более 1,9 литра приходится перенаправлять через третьи страны, что растягивает логистику до двух месяцев. Еще около двух недель занимает транспортировка автовозом до центральных регионов России.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!