Основная проблема сосредоточена вокруг комплектующих для премиальных салонов и силовых установок. Задержка сертификации кресел бизнес- и первого классов не позволяет завершить внутреннюю отделку, а нехватка двигателей General Electric и Rolls-Royce тормозит финальную передачу бортов. Производители моторов не справляются с нагрузкой из-за резкого роста спроса и общих сбоев в логистических цепочках.
Несмотря на производственный затор, интерес авиакомпаний к модели не угасает. За первый квартал Boeing успел передать клиентам 15 лайнеров, но портфель невыполненных заказов все еще превышает 1100 единиц. Сейчас Dreamliner остается ключевым активом компании, однако финансовые показатели программы напрямую зависят от того, как быстро контрагенты наладят выпуск недостающих узлов и пройдут бюрократические проверки оборудования салонов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!