Состав базируется на модели «Балтиец», которую адаптировали под автономный режим. Сейчас электроника берет на себя управление разгоном, торможением и маневрами в депо, однако в кабине по-прежнему дежурит машинист. Его задача — следить за корректностью работы алгоритмов и быть готовым принять управление на себя в экстренном случае.
Ключевым элементом испытаний стала система компьютерного зрения. Она фиксирует посторонние объекты на путях, распознает сигналы светофоров и контролирует положение стрелочных переводов. Пока информация лишь выводится на монитор машиниста, но в будущем эти данные станут основой для полностью автоматического управления. Губернатор Александр Беглов подтвердил, что шестая линия метро изначально проектировалась с учетом внедрения искусственного интеллекта. Подобные технологии уже проходят проверку в Москве, где запуск полноценного беспилотного движения с пассажирами намечен на 2030 год.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!