Причиной вмешательства регулятора стали ошибки, допущенные при сборке нижних накладок фюзеляжа. Инженеры Boeing обнаружили, что зазоры под выравнивающими прокладками превышают допустимые нормы. Ситуацию осложнило избыточное усилие, приложенное к деталям в процессе монтажа, что создало в металле опасное напряжение. Со временем микротрещины способны разрастись, лишив крыло способности выдерживать расчетные полетные нагрузки.
Под действие новых правил попадают 17 самолетов модификаций 787-8, 787-9 и 787-10, зарегистрированных в США. С 1 октября 2026 года авиакомпании обязаны проводить регулярный ультразвуковой контроль стыковочных узлов, лонжеронов и точек крепления домкратов. В случае выявления повреждений эксплуатанты должны немедленно провести ремонтные работы. Boeing начал работу над устранением проблемы еще в августе 2025 года, выпустив сервисный бюллетень, который теперь переведен в статус обязательного государственного требования.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!