Во время испытаний инженеры намеренно спровоцировали критический перегрев сразу в нескольких зонах батареи, включая центр и углы. Несмотря на экстремальные условия, огонь и избыточное тепло не затронули соседние ячейки, что стало первым подобным результатом для систем с такой высокой плотностью энергии. За процессом следили представители авиационного регулятора, чье одобрение необходимо для дальнейшей сертификации летной годности аппаратов класса eVTOL.
Энергоемкость новой разработки достигает 350 Вт·ч/кг, что заметно превышает стандартные показатели в 280–320 Вт·ч/кг. Увеличение плотности позволяет конструкторам аэротакси снизить вес техники, одновременно расширяя дальность полета и полезную нагрузку. CATL уже подготовила производственные линии к выпуску новинки, а первым клиентом станет компания Autoflight, которая интегрирует эти ячейки в свои пилотируемые электрические летательные аппараты.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!