Система четвертого уровня автоматизации самостоятельно справляется с движением, торможением и управлением дверями. Вместо привычного машиниста за процессом следит диспетчер: он может дистанционно остановить состав, настроить климат-контроль или перевести токоприемник. По словам Сергея Кудряшова из НИИАС, разработчики сделали ставку на полностью отечественные технологии, которые адаптированы к открытой железнодорожной инфраструктуре.
Ключевое отличие российской разработки — способность системы технического зрения распознавать препятствия на путях и мгновенно активировать автоматическую остановку. По утверждению создателей, зарубежные аналоги пока не обладают подобным функционалом. Пока испытания проходят на базе «Ласточки», но в будущем оборудование планируют масштабировать и на другие модели поездов, изначально спроектированные для работы в беспилотном режиме.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!