Фюзеляж новой версии стал короче на 3,6 метра, что позволило довести общую длину лайнера до 34 метров. Такая компоновка салона рассчитана на 140–160 пассажиров. Ключевым преимуществом стал двигатель LEAP-1C с измененными настройками, который позволяет совершать взлет и посадку с полной загрузкой, а также безопасно набирать высоту даже при отказе одного из двигателей.
Безопасность в разреженном воздухе обеспечивается увеличенным запасом кислорода: аварийная подача теперь рассчитана на 60 минут, что в четыре раза превышает международный стандарт. Для работы в сложных условиях западных провинций, включая Тибет и Сычуань, самолет оснастили навигационной системой Beidou, радаром повышенной точности и поддержкой протоколов захода на посадку RNP-AR. Эти решения позволяют лайнеру уверенно работать в аэропортах вроде Лхаса Гунгар и Даочэн Ядин, где погодные условия и горный рельеф ранее требовали от авиакомпаний существенного ограничения коммерческой загрузки.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!