Над внешностью новинки работала студия в Южной Калифорнии, тогда как техническая часть легла на плечи инженеров из Огайо, а сборку наладят на заводе в Алабаме. Несмотря на визуальную суровость, переход на рамную конструкцию остается маловероятным. Honda десятилетиями сохраняет несущий кузов, который обеспечивает плавность хода и управляемость, недоступные классическим рамным конкурентам вроде Toyota Tacoma или Ford Ranger.
Пока компания держит в секрете платформу и силовые установки, смещая акцент с фирменных инженерных решений — таких как багажник под полом или уникальная задняя дверь — на мужественный дизайн. Похоже, в Honda осознали, что прежняя ориентация на комфорт отпугивала часть покупателей, искавших в пикапе не только семейный транспорт, но и брутальный внедорожный характер.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!