На борту лайнера вместо пассажиров разместили более тысячи датчиков для анализа вибраций, шума и давления. Чтобы имитировать присутствие людей, инженеры использовали специальные нагревательные элементы в креслах. Это позволило оценить работу климатических систем при полной загрузке, что критически важно для комфорта на маршрутах длительностью до 22 часов.
Версия ULR получила дополнительный топливный бак объемом 20 тысяч литров. В 2027 году Qantas планирует использовать эти самолеты для запуска прямых рейсов из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. Парк авиакомпании пополнится 12 такими машинами, каждая из которых рассчитана на 238 пассажиров. Следующим шагом программы станет 23-часовой перелет обратно в Европу, запланированный на 27 июля, где специалисты протестируют работу топливных систем в экстремальном режиме.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!