Борты с регистрационными номерами PS-GRM и PS-GRN прослужили авиакомпании менее полугода. Переданные заказчику в сентябре и ноябре 2025 года, уже в феврале они окончательно встали на прикол, а спустя месяц отправились в аризонский аэропорт Пинал — глобальный хаб для утилизации авиатехники. Причиной такого решения стали хронические проблемы с двигателями CFM LEAP-1B и нарушения центровки, которые сопровождали эти экземпляры с момента выхода с конвейера.
Постоянные простои и стоимость обслуживания сделали полеты на этих машинах убыточными. GOL вернула лайнеры лизингодателю, который оперативно перепродал их британской компании AerFin, занимающейся разбором техники на компоненты. Ситуация с Boeing 737 MAX подчеркивает системные сложности производителя: ранее по схожим причинам на списание отправили один из первых Boeing 777-9, чье приведение к современным стандартам безопасности и эксплуатации потребовало бы непомерных вложений.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!