Конструкция Thunder объединяет наработки Archer по пассажирскому аппарату Midnight и принципы работы конвертоплана V-22 Osprey. Переход от чисто электрической схемы к последовательному гибриду, где двигатель внутреннего сгорания питает электромоторы, стал вынужденным шагом для увеличения дальности полета. Такая архитектура дает возможность эксплуатировать аппарат в труднодоступных локациях, где зарядка аккумуляторов невозможна.
Выход в оборонный сегмент — попытка Archer стабилизировать бизнес на фоне стагнации рынка гражданских аэротакси. В первом квартале 2026 года компания зафиксировала убыток в 217,7 млн долларов при выручке всего в 1,6 млн. Сотрудничество с Anduril уже включает поставку технологий для беспилотника Omen и передачу Midnight ВВС США для тестов, однако Thunder знаменует полноценный разворот компании в сторону гибридных технологий для универсальных задач.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!