Силовая установка EL9 мощностью 600 кВт базируется на технологиях вертолетного двигателя Arrano, который на 18% экономичнее предшественников. В систему также интегрированы два электрогенератора GENeUS. Первый образец турбогенератора уже прошел стендовые испытания в Бордо и готовится к летным тестам в составе самолета.
Ключевая инновация проекта — технология обдува крыла, позволяющая эксплуатировать машину на неподготовленных или коротких полосах. Electra планирует выйти на летные испытания в 2027–2028 годах, а полноценный коммерческий запуск намечен на 2030 год после завершения сертификации FAA. Концепцию «прямой авиации» уже поддержала Bristow Group, забронировав место в производственной очереди.
В долгосрочной перспективе компания рассчитывает на спрос в 12 000–16 000 судов в США за первое десятилетие. Реализация этих амбиций напрямую зависит от того, насколько успешно Electra справится с технологическими вызовами и жесткими требованиями авиационных регуляторов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!