Для проведения замеров инженеры превратили салон бизнес-джета в полноценную летающую лабораторию. В ходе полета G700 сопровождал другой самолет, G800, с которого научное оборудование фиксировало состав выхлопа непосредственно в воздухе. В проект вошли эксперты из NASA, FAA, Германского центра авиации и космонавтики, а также специалисты Rolls-Royce и профильных университетов.
Исследователи сравнили показатели обычного авиационного керосина, низкосернистого состава и топлива HEFA SAF, полученного из переработанных растительных масел и жиров. Отсутствие в SAF вредных примесей, характерных для нефтяного сырья, по предварительным данным, позволяет радикально сократить количество частиц, образующих инверсионный след. Полученные сведения лягут в основу обновленных климатических моделей и новых отраслевых стандартов экологической безопасности авиации.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!