Главная задача площадки — отработать замену традиционного щебня на монолитные бетонные плиты. Именно такая конструкция станет основой для ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Помимо фундамента пути, специалисты проверяют уникальный 118-метровый стрелочный перевод, который приводится в движение восемью электроприводами. Управлять узлом будет специализированный программный комплекс, не имеющий аналогов в отечественной практике.
За ходом испытаний проследят 1500 датчиков, интегрированных в дорожное полотно и подземные конструкции. Пока основной состав ВСМ находится в разработке, нагрузку на путь имитируют при помощи «Сапсана», также оснащенного системой сенсоров. Эти данные помогут подтвердить надежность инфраструктуры до запуска полноценного высокоскоростного движения.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!