Детали модуля произвели на челябинском предприятии, которое прежде выпускало компоненты для поездов «Ласточка» и «Финист». Носовая часть собрана из металлических и полимерных элементов, а головная конструкция выполнена из стеклопластика. Инженеры уже нанесли на обтекатели фирменную ливрею, завершив их интеграцию с основным каркасом поезда.
Аэродинамика состава определяет не только внешний вид, но и критические показатели: уровень шума, расход энергии и герметичность кабины машиниста на предельных скоростях. Носовой модуль также выполняет защитную функцию, оберегая механизм сцепки от внешних факторов, будь то лед, снег или дорожная пыль. Сейчас специалисты проверяют работу всех подвижных механизмов, чтобы исключить любые отклонения от проектных допусков.
Проект полностью опирается на собственные инженерные решения, отказываясь от зарубежных платформ, использовавшихся ранее в «Сапсанах» и «Ласточках». К 2030 году планируется выпустить 43 состава, которые свяжут Москву и Санкт-Петербург. Первые два поезда выйдут на сертификационные тесты уже через три года.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!